新的一个月，我们《AudioLab》又测试了一些车型的音响表现，大多数位于30万以下的价格区间内。
汽车音响赛道的激烈竞争从未停歇，除了价格层面的角力，每隔一段时间总会涌现新的 “内卷” 方向。
话不多说，还是先来看看7月最新的汽车音响排行榜，不同价位区间的音响排名又有哪些变化。
今年年初，随着 DeepSeek 的爆火之后，“AI”、“智能化”等等词汇开始高频出现在大家的视野里。
在音响领域，AI的力量也逐步开始显现。
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在七月的音响测试中，“AI 属性”尤为突出的就是日产N7。
硬件上，它搭载了8295P芯片；软件层面，依托自研NISSAN OS系统与科大讯飞的技术支持，音乐播放能力也被赋予了更多智能色彩。
基于科大讯飞自研高阶音效算法和AI调音，有比较多的模式来匹配不同类型歌曲的播放需求。
均衡器调节也足够细致，针对不同风格音乐进行了精细化参数适配。
个人认为，当AI逐渐渗透到汽车音响领域中时，AI调音与传统调音在体验上的差异，或许是大家更希望看见的，就比如AI的实时分析和动态调整的能力等等。
如果AI调音的本质还是固定的预设参数，将原有的几种音效模式命名为“AI 推荐”，那么与传统预设无太大差异。
部分系统如果还可以支持记录用户手动调节的EQ参数、音量习惯，通过学习归纳出用户偏好，比如喜欢突出人声还是低频，后续自动生成适配的音效方案，则对普通用户更加友好。
问界M8
鸿蒙座舱系统在智能声场方面的自动调节还是让人印象比较深刻。
传统车型的声场调节界面，通常需要手动选择 “主驾”、“后排”、“全车” 等模式，每次都得根据车内人数和位置重新调整。
但现实是，很多人会忘记切换，导致声场停留在上一次的设置，影响听感。
而问界M8的智能声场能根据车内座位分布、人员数量自动适配。
单人乘坐时，系统会识别乘坐位置并优化声场；多人同行时，则自动切换至全车模式。
这种智能调节辅助在实际场景中确实比较实用，可以减少大多数由于忘记手动调整而导致的体验打折。
不仅很多国产自研品牌在听感体验上花费心思，本月我们还测试了一辆系统升级为最新版本的沃尔沃XC90 T8，重点体验了其环绕声相关的新功能。
通过对强度等级和环绕范围两个维度的调节，宝华韦健音响系统的实力得以更好地发挥。
那么在最后我们也调节了一版均衡器的参数，仅供大家参考。
AI的出现让生活中的方方面面变得更加便捷，不过在汽车音响的赛道上，无硬件支撑的纯软件AI可是不够的。
汽车音响的效果依赖于扬声器、功放、隔音等等硬件，AI 只是“优化工具”，而非“万能解药”。
以上就是本月AudioLab 2.0排行榜的最新内容，关于车内的声音体验，还有哪些是你最关注的问题，想看我们测试哪台新车，欢迎在评论区留言，点赞越多，更新越快。
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